近几年，共享单车市场的发展状况一直是人津津乐道的话题，而摩拜和 ofo跌宕起伏的经营变更是吸人眼球。

近日，摩拜单车宣布济南被纳入“无门槛免押金城市”名单中。截止到目前，摩拜单车已经公开了天津、武汉、南京、郑州等19座无门槛免押金城市。摩拜自6月11日启动全国百城无门槛免押金以来，目前已经实现了半数以上运营城市的无门槛免押金。

 

同为共享单车市场巨头的ofo，最近却掉入了资金断流以及将委身滴滴的传闻当中，在押金收费方面和摩拜也是截然不同的做法。

继全面取消支付宝免押金之后，6月开始，ofo在部分城市区域调整了车费收费标准，采用起步价+分钟+里程的计费标准。1小时内最高收费2元，未满2元则按照起步价+时长费+里程计算。使用时长超过4小时，全部收费10元。以此计算，用户仅骑行3分钟，就要收费2元。突然而来的费用上涨让许多消费者不能接受，认为ofo忽视了用户体验。

2017年8月，交通部等联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，其中明确规定：企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。

针对部分共享单车押金难退的问题，中消协要求，共享单车企业尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务。对于企业收取消费者的押金和预付资金，要采用安全透明的资金监管方式，确保消费者押金和预付资金的安全。

如此一来，共享单车免押金骑行已经是这个行业的必然趋势。这也意味着此次摩拜大刀阔斧的实行无门槛免押金骑行，在战略上对ofo无疑是一个巨大的打击。

另一方面，摩拜在和美团合作之后已经有了新的输血方，目前不需要太过担心资金问题。而拒绝滴滴收购邀约、又不甘于被阿里控制的ofo，接下来唯一的筹码就是持续加码融资，但是由于阿里的态度模棱两可，现在ofo还没有放出得到新一轮融资的消息。

看似ofo已经处于明显的弱势，随时有可能黯然倾颓，可让人意料不到的是，最近中国权威机构发布了共享单车行业5月数据报告：ofo与摩拜牢牢占据行业前两名位置，且绝对领先优势明显。哈罗单车规模小，与两强呈现"断层式"差距，追赶难度较大。其中，ofo的活跃用户规模、市场渗透率、日均活跃用户数、用户使用次数、新增用户规模等均稳居第一，可见ofo还是深受消费者的认可。

如此罗生门般的发展，互联网又瞬息万变，实在让人无法看清这个行业的走向到底如何。唯一可以肯定的是，行业新一轮的角力已然开启！